Rejs przez Atlantyk na Cabo Verde! /8-22.11.2025 14 dni/ lub /15-22.11.2025 7 dni/

Trasa: Radazul (Teneryfa) – Marina dle Sur (Teneryfa) – Mindelo (Sao Vicente, Cabo Verde) – Tarrafal (Sao Nicolau, Cabo Verde) – Santa Maria (Sal, Cabo Verde) – Palmeira (Sal, Cabo Verde).

Zapraszam na wyjątkowy rejs, żeglarską przygodę jakiej tu jeszcze nie było! Ponad 1000 mil na oceanie!

Tym razem popłyniemy przez Atlantyk do najbardziej wysuniętych na zachód wysp Afryki. Wystartujemy z Teneryfy, by na kilka dni zgubić z oczu horyzont i popłynąć z wiatrem na południe w stronę Wysp Zielonego Przylądka. Taka przygoda nie zdarza się co dzień! Ci którzy wybierają drogę przez Atlantyk, na Karaiby czy do Brazylii, często wybierają trasę południową właśnie przez Cabo Verde, więc zdecydowanie poczujemy smak oceanicznej przeprawy. Po drodze przetniemy na oceanie zwrotnik Raka!

Celem, oprócz drogi samej w sobie, jest dotarcie do wyspy Sao Vicente, oddalonej od Teneryfy o ponad 800 mil morskich, gdzie znajduje się jedyna marina na Cabo Verde w mieście Mindelo. Będzie to nasz punkt wyjścia do zwiedzania wysp. Wyobraźcie sobie tę radość gdy po 5-6 dniach i nocach żeglugi, ktoś krzyknie : „Ląd na horyzoncie!” O takich rzeczach czytało się książki, teraz jest szansa na bycie bohaterem jednaj z nich 😉

Zatem w skrócie, plan rejsu dzieli się na dwie części: przelot przez Atlantyk w pierwszym tygodniu oraz eksplorację wysp w drugim.

Zapraszam na pokład zarówno doświadczonych żeglarzy jak i tych którzy mają za sobą dopiero pierwsze morskie rejsy. Doświadczenie na morzu JEST wymagane.

Plan rejsu wersja 14 dniowa * (gwiazdka oznacza – patrz Pogoda):

8 listopada, godzina 18, Puerto Radazul (Teneryfa) 

Spotykamy się w marinie w Radazul, w północno wschodniej części Teneryfy. Z lotniska dojedziecie tam autobusem, korzystając z bardzo dobrze rozwiniętej sieci autobusowej Teneryfy. Poznajemy się, odbieramy jacht i realizujemy plan aprowizacji i przygotowania jachtu. Ten oraz kolejny dzień to przygotowanie do przeprawy. Płyniemy, dużym ponad 15 metrowym jachtem Sun Oddysey 519.

9 listopada  – Radazul – Marina del Sur

Jeśli warunki pozwolą, będzie to pierwszy dzień rejsu. Początek to zawsze adaptacja z morzem. Dodatkowo będzie to dzień testowy dla jachtu, wykrycie ewentualnych usterek i szansa na dodatkową aprowizację w Marina del Sur. Jeśli pogoda pozwoli, będzie to również nasza ostatnia noc na stałym lądzie przed przelotem przez Atlantyk.

Przez Atlantyk!

800 mil oznacza 5-6 dni na oceanie bez kontaktu z lądem. To zupełnie inny stan świadomości niż żeglowanie przybrzeżne. Gdy nie czekasz na port, gdy wiesz, że kolejnego dnia obudzisz się na oceanie… I przez kilka kolejnych też. Pogodę w tej części Atlantyku kształtuje zwykle wyże (takie jak wyż Azorski), który w połączeniu z niższym ciśnieniem w strefie równikowej wytwarza wiatry nazywane pasatami. Potrafią być silne, ale bezpieczne, rzadko przekraczające wartości sztormowe. W naszym przypadku będą nas pchały wiejąc w plecy, więc żegluga powinna być w miarę komfortowa.

CABO VERDE

Wyspy Zielonego Przylądka (Cabo Verde) choć przez wieki należały do Portugalii od 1975 roku są niezależnym państwem. Przed przybyciem portugalczyków były bezludne. Odkryte w 1456 roku, gdy portugalczycy eksplorowali zachodnią część Afryki, nie znając jeszcze drogi do Indii wokół Afryki, którą wytyczy w późniejszych latach Vasco da Gama. W XVI w. wyspy stały się ważnym miejscem handlu niewolnikami, w szczególności wyspa Santiago, na które dziś znajduje się licząca ok 100 tys. mieszkańców stolica Praia. Do niej jednak nie dotrzemy 🙂 Santiago należy do południowej części wysp, tzw. Podwietrznych, my eksplorować będziemy część północną, czyli tzw. wyspy Nawietrzne.

Wracając do mieszkańców, część niewolników sprowadzonych głównie z Senegalu została zmuszona do pracy na plantacjach i to oni właśnie wraz z portugalskimi kolonizatorami, są przodkami obecnych kabowerdyjczyków. Choć historia jest okrutna, charakterystyczną cechą opisywaną przez literaturę na temat wysp jest ponoć niesamowita kultura, luz i serdeczność tubylców.  Cesaria Evora,  coladeira, munana i morna to hasła, które warto wyszukać przed rejsem. Muzyka , taniec, śpiew, piaszczyste plaże i morabeza, czyli przyjemność i radość jakich doświadczymy na wyspach  … o tym właśnie będziemy marzyć, pchani nocnym pasatem gdzieś tam na Atlantyku 😉

Plan rejsu wersja 7 dniowa

Spotykamy się w marinie Mindelo na wyspie Sao Vincente w sobotę 15.11 o godzinie 18.00 i mamy przed sobą 7 dni rejsu na trasie o której przeczytasz poniżej. Jesteśmy już po pokonaniu Atlantyku, a Ty dołączasz do etapu eksploracji Cabo Verde. Jak dostać się na Sao Vincente inaczej niż jachtem? Najtaniej jest dolecieć samolotem na wyspę Sal za ok 800 zł z Warszawy, a następnie z Sal samolotem lini https://www.caboverdeairlines.com/ na Sao Vincente. Koszt biletu ok 400 zł. czas 50 min.

Wyspa Sao Vicente i marina w Midelo

Drugim co do wielkości miastem Cabo Verde jest Mindelo, 70 tysięczne miasto na wyspie Sau Vicente. To nasza destynacja i upragniony ląd. To jednocześnie jedyna marina na całym archipelagu. Tu komercyjne żeglarstwo jeszcze nie dotarło. To miejsce legendarne, tu spotykają się żeglarze z całego świata idący na spotkanie z Atlantykiem i Ameryką. Tu odpoczniemy i spędzimy 2-3 dni. Samo Mindelo z pewnością nas oczaruje piaszczystymi plażami i kulturowym kolorytem oraz muzyką graną tu w co drugiej knajpie na żywo. Będzie to również baza wypadowa do zwiedzania wyspy Sao Vincente, wyspy skalistej i suchej  oraz szczególnie ciekawej i zielonej Santo Antao. W Mindelo podobnie jak na pozostałych wyspach będzie można spotkać żółwie morskie, a nawet z nimi popływać 🙂

Santo Antao

Santo Antao znajduje się około 20 mil morskich od Mindelo, jednak nie ma w nim portu jachtowego, a kotwicowiska są niepewne. Zatem dostaniemy się tam promem, który płynie do Porto Novo raptem godzinę i kosztuje 1000 escudos czyli ok 10 euro.  Wyspa uznawana jest za najpiękniejszą z całego archipelagu ze względu na zjawiskową przyrodę. Zielona, górzysta i cudnie pofałdowana, wschodnia część wyspy kontrastuje z surowym, suchym i księżycowym krajobrazem z zachodu. Co powiedzie na dwudniowy trekking z noclegiem pod gołym niebem, gdzieś na półce skalnej w cieniu bananowca?

Sao Nicolau

Płynąc na wschód miniemy trzy bezludne wsypy Santa Luzia, Branco i Raso, być może na którejś z nich rzucając kotwicę i dotrzemy do Tarrafal Sao Nicolau. Miasteczko rybackie w którym staniemy na kotwicy. Tu podobnie jak na pozostałych wyspach nie ma mariny, a woda i paliwo do jachtu przywożone jest na jacht w beczkach. Tu będzie okazja zjeść i podziwiać potężne ryby i stworzenia morskie, które łowią tutejsi rybacy. Dla chętnych zwiedzanie wyspy, na której zostaniemy na dzień lub dwa. Znajdziemy tam pustynne tereny, góry a wśród nich zielone doliny i poukrywane w nich malownicze wioseczki, oraz niezwykle formy skalne takie jak klify w Caberinho.

Sal

Wyspa Sal to ostatnia z wysp na które dotrzemy. Tu w Palmeirze zostawiamy nasz dzielny jacht. Jeśli czas pozwoli popłyniemy jednak najpierw na południe, do Santa Maria, ze względu na niesamowite piaszczyste plaże i imprezowy klimat. Oczywiście będą też żółwie. A dla tych którym wciąż będzie mało adrenaliny, niesamowita tyrolka o długości jednego kilometra, na sporej wysokości z widokiem na Atlantyk i wyspę z lotu ptaka 🙂

JACHT

Francuski jacht Jeanneau Sun Oddysey 519 to naprawdę duży i szybki, nowoczesny jacht z 2019 roku o długości 15,5 m i powierzchni żagla: 114 m2. Znajdziesz na nim 5 zamykanych kabin z podwójnymi kojami. Do tego 3 x kingston z prysznicem (łazienka), mesa (salon) oraz kambuz (kuchnia). Jacht posiada wszelkie wymagane środki bezpieczeństwa wymagane w żegludze oceanicznej.  Jest to duży komfortowy jacht, który dysponuje dużą szybkością i daje dużo radości w żegludze.

JAK SIĘ DOSTAĆ NA JACHT:

Lot na Teneryfę to koszt ok 500-600 zł. Rejs zaczynamy w Puerto de Radazul, który znajduje się na północno-wschodnim krańcu wyspy. Bliżej do niego z lotniska północnego,  jednak większość samolotów w tym z Polski będzie lądowało na lotnisku południowym, czyli Tenerife Sur (TFS). Do Radazul dotrzecie autobusem lini 711 bezpośrednio lub linią 10 z przesiadką na 111 lub 122. Czas trwania przejazdu około godziny.

JAK WRÓCIĆ

Rejs kończymy w Palmeirze na wyspie Sal w sobotę 22.11 rano. Stąd lecą samoloty do Polski, a na lotnisko dostaniemy się najpierw pontonem, potem taksówką 🙂  To raptem 6 km i 10 minut drogi. Lot do Polski to koszt ok. 1000 zł. Tu nie obejdzie się bez przesiadek. Lot do Polski to minimum 8 godzin.

POGODA:

Żeglowanie uzależnione jest od pogody, która może dostarczyć niezwykłych wrażeń jak i pokrzyżować plany. Dlatego warto pamiętać, że zarówno moment wypłynięcia jak cały plan rejsu może ulec zmianie. Na szczęście będziemy żeglować w strefie pasatów, w której przeważa wyżowa pogoda. To oznacza stały wiatr, który może być silny, ale nie przechodzący w sztorm. Na tak dużym jachcie mając wiatr w plecy to dobra żeglarska prognoza. Natomiast żeglując między Wyspami Zielonego Przylądka, kursami półwiatr czy bajdewind, czeka nas z pewnością żeglarska adrenalina,  ale również raczej strefach bezpiecznego żeglowania.

KOSZTY

Cena rejsu:

7 DNI: 2800 zł (Koja, opieka kapitana, szkolenie żeglarskie, opinia z rejsu dla PZŻ, ubezpieczenie ratownictwa na morzu)
14 DNI: 5600 zł (Koja, opieka kapitana, szkolenie żeglarskie, opinia z rejsu dla PZŻ, ubezpieczenie ratownictwa na morzu)

Opłaty portowe, paliwo oraz wyżywienie, pokrywane są ze składki jachtowej, która wynosi ok. 300-400 euro na osobę.